「低粘度＝短命という常識を変える」

欧州設計のロングライフ0W-20エンジンオイルを正規輸入販売

Eurol Ultrance ECO  0W-20 | 1Lボトル

ユーロル　ウルトランス　エコ　０W-２0　完全合成油

価格：４１８０円（１Lボトル）

※税込み価格

■用途車種■

ガソリン車・クリーンディーゼル車に対応した高性能エンジンオイル

ハイブリッドカー、直噴ターボエンジン、DPF搭載車両などに最適

0W-２0はもちろん０W-8、０W-16指定のエンジンにも適合いたします

■低粘度オイルに不安を感じている方へ■

「0W-20は油膜が薄いのではないか」

「エンジン保護が弱いのではないか」

こうした不安は自然なものです

しかし現在のエンジンは、低粘度オイルを前提に各部のクリアランスが設計されています。重要なのは粘度の高さではなく

・ベースオイルの質
・添加剤設計
・せん断安定性
・蒸発特性

これらのバランスです

■Eurolとは■

1977年創業のオランダ発・独立系潤滑油メーカー。

欧州メーカー承認とモータースポーツ実績に裏付けられた高性能オイルを世界９０か国に供給。

■Eurolオイルの特徴■

様々な欧州オイルメーカーの中でも米国ペンズオイルとよく似た「高耐久、ロングライフ」をコンセプトとしたオイルを製造していることから当社が正式に採用いたしました。

■商品の特徴■

ヨーロッパ基準の超ロングライフ設計

平均車速と移動距離の長さが世界でもトップクラスのヨーロッパの環境下で信頼性を獲得しているEurolオイル。もちろん日本の厳しい道路事情でもロングライフを可能とする能力を持っております。

 ■一般的な0W-20との違い■

アジアの市場に多く存在する0W-20は

・燃費重視
・コスト重視
・短寿命前提

の設計が多いのが現実です

一方で本製品は

欧州の厳しい環境での長距離走行や高温環境も想定した
ロングライフ志向の0W-20です

■0W-8 / 0W-16指定車への使用について■

より低粘度指定の車両にも使用可能です

・燃費性能はわずかに低下する可能性あり
・エンジン保護性能は向上方向

燃費よりも保護を重視したい方に適した選択です。１０万キロや２０万キロ走行でも新車時と変わらない性能を維持することが可能です。

■現代エンジンに必要な性能■

・優れた冷間始動性
・高温時の油膜安定性
・LSPI対策
・清浄分散性能
・ターボ保護性能
・低蒸発性
・酸化安定性

燃費性能だけでなく、エンジン内部の保護と長期安定性を重視した設計です 

■交換サイクルについて■

最大で「総油量×４,000km」の交換サイクルが可能

例）愛車のオイル量が４Lの場合、最大で1６,000kmまたは1年以内の交換

※愛車の使用状況によって交換サイクルは常に変動いたしますのでご注意ください。特にシビアコンディションの場合は1/2の交換サイクルを推奨いたします。

■注意事項■

車を動かさなくてもエンジンオイルは酸化や水分混入によって消耗していきます。必ず1年に1度はエンジンオイルを交換してください。

推奨交換サイクルはエンジンの動作保証をするわけではございません

推奨よりも早めの交換サイクルのほうがエンジン内部はクリーンに保たれます

■お客様の声■

３０プリウスのお客様（１１万キロ走行）

新しいもの好きで、新車の時からとにかくいろんなエンジンオイルを試してきました。

WAKO'S、ニューテック、GRオイル、レクサスオイル、TAKUMOオイル、シェルヒリックス、ロイヤルパープルなどなど、各メーカーの一番高い0W-20を試していたところにこちらのYouTubeに出会いました。

最初は間違えて日本のPENNZOILを入れてしまいましたが、Hash9 さんの扱うPENNZOILの0W-20を入れてみて「ぜんぜん別物だ！」と感じました。

その後はHash9 の0W-20を１年に１回交換していましたが、次の交換のタイミングで残念ながら欠品となってしまったので代替え商品のこちらの0W-20に交換。

驚いたのが交換直後から違いがハッキリと感じられたことです！

最初は試運転のつもりでしたが、あまりの衝撃にそのままロングドライブとなってしまいました。そして燃費計が１１万キロにして今までで最高燃費を叩き出すことに…。

これで１年に１回交換で済むならコスパは最強といっても過言ではありません。

特にHash9 から次のオイルを検討している人には強くオススメしたいです！

カローラクロスHV

新車で購入して２０００km程度走ってからこちらの0W-20に交換しましたが、交換直後にまずディーラーのメカニックさんが「エンジンノイズが明らかに静かになりました！」と報告いただきました。たしかに今まで入っていたトヨタ純正オイルでは少し気になっていたガチャガチャ音がまるで感じられなくなったので、その時点でこちらのオイルのほうがエンジンによさそうだと実感しています。

これから新車もますます高くなっていきそうなので、この車を２０万キロ以上乗るつもりですが、できるだけ今の性能を維持したいのでEurolを入れ続けたいと思います。

■適合■

API SQ-RC  |  ILSAC GF-7A | ACEA C5  C6

■メーカー承認■

・MB Approval  229.71 / 229.72（メルセデスベンツ）

・BMW Longlife 17FE+

・Jaguar Land Rover STJLR 03-5006

■適合推奨■

・BMW Longlife 14FE+

・Fiat 9.55535-GSX（フィアット）

・Chrysler MS-12145 (クライスラー）

■物理データ（代表値）■

密度（20℃）      約0.846 kg/L
動粘度（40℃）     約41.7 cSt
動粘度（100℃）    約8.3 cSt
粘度指数               179
CCS粘度（-35℃） 約5,451 cP
流動点                 -45℃
引火点               約225℃
塩基価（TBN）        約8.0
硫酸灰分           約0.7 wt%

低粘度でありながら、温度変化に強く安定した粘度特性を持つことが分かります

◇本国のデータベース◇
①商品データシート

②安全データシート

③ライセンスの証明（BMW）、（MB）、（API）

当社はユーロル日本正規代理店です
※並行輸入品の購入は本国の品質保証適用外となりますのでご注意願います